Commentaires sur : Petit dialogue dans un garage moto à Paris http://www.on-the-road-again.com/2009/06/30/petit-dialogue-dans-un-garage-moto-a-paris/ Johanne et Nico, en road-trip de Paris à Sydney sur leur valeureuse Suzuki VanVan 125 Fri, 10 Feb 2012 22:38:48 +0000 http://wordpress.org/?v=2.7.1 hourly 1 Par : scalino http://www.on-the-road-again.com/2009/06/30/petit-dialogue-dans-un-garage-moto-a-paris/comment-page-1/#comment-73 scalino Wed, 01 Jul 2009 16:58:19 +0000 http://www.on-the-road-again.com/?p=210#comment-73 @Alex : euh... c'était le mec du dialogue ! sans dec' (par contre le forum VanVan France, c'est LA référence, toujours très actif, ils avaient juste des prbs de maintenance cette semaine je crois) @bst : merci ! @Djé : merci encore pour ces explications ! @Alex : euh… c’était le mec du dialogue ! sans dec’ (par contre le forum VanVan France, c’est LA référence, toujours très actif, ils avaient juste des prbs de maintenance cette semaine je crois)

@bst : merci !

@Djé : merci encore pour ces explications !

]]> Par : Djé http://www.on-the-road-again.com/2009/06/30/petit-dialogue-dans-un-garage-moto-a-paris/comment-page-1/#comment-72 Djé Wed, 01 Jul 2009 16:46:43 +0000 http://www.on-the-road-again.com/?p=210#comment-72 Mince j etais persuadé que c etait un 2 temps. Alors l avantage du 4 temps, c est plus fiable et ça consomme moins, en gros avec de la bonne huile, et pas trop de l essence pourrie t arrivera au bout, l inconveniant c est que c est plus compliqué comme mecanique en cas de soucis, ca demande un peu plus de precision dans le montage ( et c est plus complexe, mais rien d incomprehensible non plus hein) cela dit les pannes ne viennes quasi jamais du moteur, mais de ses peripheriques, le carbu pour l apport d essence, l electricité et la bougie pour l etincelle. En therorie apres un bonne revision ( du coup si tu trouves personne le jeu de soupapes a faire en concession c est plus prudent, dans le sens ou ce sera fait plus precisemment et que de toute facon tu devrais pas avoir a y toucher) Mais si tu trouves un mec sympa c est a peine plus compliqué, ca prends 1 h de plus pour changer les pieces internes par rapport a un 2 temps. Mince j etais persuadé que c etait un 2 temps.
Alors l avantage du 4 temps, c est plus fiable et ça consomme moins, en gros avec de la bonne huile, et pas trop de l essence pourrie t arrivera au bout, l inconveniant c est que c est plus compliqué comme mecanique en cas de soucis, ca demande un peu plus de precision dans le montage ( et c est plus complexe, mais rien d incomprehensible non plus hein)
cela dit les pannes ne viennes quasi jamais du moteur, mais de ses peripheriques, le carbu pour l apport d essence, l electricité et la bougie pour l etincelle.
En therorie apres un bonne revision ( du coup si tu trouves personne le jeu de soupapes a faire en concession c est plus prudent, dans le sens ou ce sera fait plus precisemment et que de toute facon tu devrais pas avoir a y toucher)
Mais si tu trouves un mec sympa c est a peine plus compliqué, ca prends 1 h de plus pour changer les pieces internes par rapport a un 2 temps.

]]> Par : scalino http://www.on-the-road-again.com/2009/06/30/petit-dialogue-dans-un-garage-moto-a-paris/comment-page-1/#comment-71 scalino Wed, 01 Jul 2009 16:19:02 +0000 http://www.on-the-road-again.com/?p=210#comment-71 Tout à fait d'accord avec toi, j'ai d'ailleurs commencé à m'y mettre tout seul cet aprem, je l'ai pas mal démonté et je m'en suis bien sorti en fait. Je vais en faire un poste rapidement, par contre, la VanVan c'est un 4 temps, pas un 2 temps, mais je ne sais pas ce que ça change exactement... Tout à fait d’accord avec toi, j’ai d’ailleurs commencé à m’y mettre tout seul cet aprem, je l’ai pas mal démonté et je m’en suis bien sorti en fait. Je vais en faire un poste rapidement, par contre, la VanVan c’est un 4 temps, pas un 2 temps, mais je ne sais pas ce que ça change exactement…

]]> Par : Djé http://www.on-the-road-again.com/2009/06/30/petit-dialogue-dans-un-garage-moto-a-paris/comment-page-1/#comment-70 Djé Wed, 01 Jul 2009 14:41:29 +0000 http://www.on-the-road-again.com/?p=210#comment-70 Tain ça serait avec plaisir, mais me fraudait aussi une semaine de congé, j ai beau avoir les notions, ca serait aussi de la découverte. C est pour ça qu un passionné, qui en est a son 10eme vanvan, lui il te le remet a neuf entre le déjeuner et le film du soir.... Apres faut voir le temps qu il vous reste avant le départ et surtout le temps que t as a y consacrer. De toute façon le facteur chance est primordial, si tu pars comme ça a blanc tu peux faire x million de bornes avant d avoir un soucis alors que le mec qui l a refait a neuf a une panne apres 1000km..... ou pas. L avantage majeur de s y connaitre a mes yeux est de pouvoir te dépanner seul en cas de problème basique ( tout est basique sur un moteur 2 temps, air+essence+étincelle=boum ) plutôt que de devoir faire du stop sous la pluie pendant 4h pour aller demander conseil. L'adversité crée des liens cela dit! Âpres est ce que tu pars du principe que tu prends 2 ou 3 pièces de rechange ( bougie, 1l d huile, kit de réparation crevaison) et qq outils ou pas. Car si tu prévois rien pour te dépanner, vu que vous avez pas trop de capacité de chargement, t y connaitre te permettra juste de pas perdre 2 jours et d aller chercher la pièce que tu pense être en cause et d éviter de te faire enfler par des mecanos ( spécialistes de la discipline loin devant les plombiers) ce qui est déjà un avantage énorme en terme de prises de tête(surtout dans une langue etrangére). Tain ça serait avec plaisir, mais me fraudait aussi une semaine de congé, j ai beau avoir les notions, ca serait aussi de la découverte.
C est pour ça qu un passionné, qui en est a son 10eme vanvan, lui il te le remet a neuf entre le déjeuner et le film du soir….
Apres faut voir le temps qu il vous reste avant le départ et surtout le temps que t as a y consacrer.
De toute façon le facteur chance est primordial, si tu pars comme ça a blanc tu peux faire x million de bornes avant d avoir un soucis alors que le mec qui l a refait a neuf a une panne apres 1000km….. ou pas.
L avantage majeur de s y connaitre a mes yeux est de pouvoir te dépanner seul en cas de problème basique ( tout est basique sur un moteur 2 temps, air+essence+étincelle=boum ) plutôt que de devoir faire du stop sous la pluie pendant 4h pour aller demander conseil.
L’adversité crée des liens cela dit!

Âpres est ce que tu pars du principe que tu prends 2 ou 3 pièces de rechange ( bougie, 1l d huile, kit de réparation crevaison) et qq outils ou pas.
Car si tu prévois rien pour te dépanner, vu que vous avez pas trop de capacité de chargement, t y connaitre te permettra juste de pas perdre 2 jours et d aller chercher la pièce que tu pense être en cause et d éviter de te faire enfler par des mecanos ( spécialistes de la discipline loin devant les plombiers) ce qui est déjà un avantage énorme en terme de prises de tête(surtout dans une langue etrangére).

]]> Par : bst http://www.on-the-road-again.com/2009/06/30/petit-dialogue-dans-un-garage-moto-a-paris/comment-page-1/#comment-69 bst Wed, 01 Jul 2009 10:05:25 +0000 http://www.on-the-road-again.com/?p=210#comment-69 Bonne route mec ... et madame. Tu fais ce que beaucoup de personnes ambitionnent (dont moi) ... avec le courage en plus. La lecture de ton blog précédent était toujours tres instructive et agreable. J imagine que ce nouveau blog le sera encore plus, il a deja trouvé sa place sur mon netvibes. Bonne route à tous les deux !! Bonne route mec … et madame.

Tu fais ce que beaucoup de personnes ambitionnent (dont moi) … avec le courage en plus.

La lecture de ton blog précédent était toujours tres instructive et agreable.

J imagine que ce nouveau blog le sera encore plus, il a deja trouvé sa place sur mon netvibes.

Bonne route à tous les deux !!

]]> Par : scalino http://www.on-the-road-again.com/2009/06/30/petit-dialogue-dans-un-garage-moto-a-paris/comment-page-1/#comment-68 scalino Wed, 01 Jul 2009 09:54:39 +0000 http://www.on-the-road-again.com/?p=210#comment-68 Exact Djé, il faut que j'apprenne tout seul vu que ça me servira en plus quoiqu'il en soit, maintenant avec un peu d'aide, c'est clair que ça serait plus facile, je vais tenter sur le forum VanVan. Bon et sinon je descends à Marseille un w-e avec la VanVan et tu me montres tout ça ?! Exact Djé, il faut que j’apprenne tout seul vu que ça me servira en plus quoiqu’il en soit, maintenant avec un peu d’aide, c’est clair que ça serait plus facile, je vais tenter sur le forum VanVan. Bon et sinon je descends à Marseille un w-e avec la VanVan et tu me montres tout ça ?!

]]> Par : Djé http://www.on-the-road-again.com/2009/06/30/petit-dialogue-dans-un-garage-moto-a-paris/comment-page-1/#comment-67 Djé Wed, 01 Jul 2009 09:22:01 +0000 http://www.on-the-road-again.com/?p=210#comment-67 Et oui, j ai appris ce WE que ca se disait ventvent aussi, j allais te le dire. Sinon effectivement il a raison, il faut changer toutes les pièces d usure, kit chaine, plaquettes de freins, pneus, liquide de frein, bougies, huile ( ce que tu auras surement a faire a mi parcours surement vu le nombre de bornes prevues) le summum serait meme d ouvrir ton moteur pour changer les segments et verifiers les cotes de tout ça ( mon pote met 1h pour démonter le moteur 250cc de sa motocross, et 2h de plus pour l ouvrir sur la table du salon et tout changer, avec l'habitude ce type de moteur se remet a neuf en 4h) Du coup je sais pas si c est une bonne idée de le faire faire a un mécano (moi j aime pas les mecanos, je suis pas très objectif, je préfère faire moi). l'idéal serait que ce soit toi qui le fasse (ou du moins avec l'aide de qq un), même les pneus ca serait bien de le faire a l ancienne, avec deux bons démonte-pneus et en évitant de se faire mal. Car a mon avis doit pas y avoir des démonte-pneus hydrauliques full-option comme celui de ton garagiste dans tous les pays. Si t'a du temps effectivement l'idéal serait de trouver un vrai passionné grâce au forum vanvan, du genre retraité sympa et motivé pour apprendre aux jeunes, avec un garage si possible qui t'apprennent a tout démonter remonter en échange d une bouteille de pastis par we de boulot et la promesse de le tenir au courant de l aventure. ( ça doit pas courir les rues cela dit) alors le mieux, c est de trainer sur des forums de bricoleurs, genre celui ci pour ceux qui font de la piste http://forum.2temps.fr/viewforum.php?f=22 et trouver l'equivalent pour le motocross et d ouvrir un poste et expliquer ton projet et ta demande d aide. Basiquement ca reste du moteur deux temps, en cross tu change tout au bout de x heures d utilisations et sur piste toutes les 4 journées, donc tout le monde fait ça soi meme pour l economie, et car ca leur plait. Une mine d info technique et humaine. Keep it up! Et oui, j ai appris ce WE que ca se disait ventvent aussi, j allais te le dire.
Sinon effectivement il a raison, il faut changer toutes les pièces d usure, kit chaine, plaquettes de freins, pneus, liquide de frein, bougies, huile ( ce que tu auras surement a faire a mi parcours surement vu le nombre de bornes prevues) le summum serait meme d ouvrir ton moteur pour changer les segments et verifiers les cotes de tout ça ( mon pote met 1h pour démonter le moteur 250cc de sa motocross, et 2h de plus pour l ouvrir sur la table du salon et tout changer, avec l’habitude ce type de moteur se remet a neuf en 4h)

Du coup je sais pas si c est une bonne idée de le faire faire a un mécano (moi j aime pas les mecanos, je suis pas très objectif, je préfère faire moi).
l’idéal serait que ce soit toi qui le fasse (ou du moins avec l’aide de qq un), même les pneus ca serait bien de le faire a l ancienne, avec deux bons démonte-pneus et en évitant de se faire mal. Car a mon avis doit pas y avoir des démonte-pneus hydrauliques full-option comme celui de ton garagiste dans tous les pays.

Si t’a du temps effectivement l’idéal serait de trouver un vrai passionné grâce au forum vanvan, du genre retraité sympa et motivé pour apprendre aux jeunes, avec un garage si possible qui t’apprennent a tout démonter remonter en échange d une bouteille de pastis par we de boulot et la promesse de le tenir au courant de l aventure. ( ça doit pas courir les rues cela dit)

alors le mieux, c est de trainer sur des forums de bricoleurs, genre celui ci pour ceux qui font de la piste
http://forum.2temps.fr/viewforum.php?f=22

et trouver l’equivalent pour le motocross et d ouvrir un poste et expliquer ton projet et ta demande d aide.

Basiquement ca reste du moteur deux temps, en cross tu change tout au bout de x heures d utilisations et sur piste toutes les 4 journées, donc tout le monde fait ça soi meme pour l economie, et car ca leur plait. Une mine d info technique et humaine.

Keep it up!

]]> Par : Alex http://www.on-the-road-again.com/2009/06/30/petit-dialogue-dans-un-garage-moto-a-paris/comment-page-1/#comment-66 Alex Tue, 30 Jun 2009 19:26:17 +0000 http://www.on-the-road-again.com/?p=210#comment-66 Ah merde çà s'annonce mal... et un sponsorship de Suzuki c'est pas possible? Faudrais que tu pense à emporter quelques pièces détachés aussi. J'ai repéré des forums mais qui n'ont plus l'air d'être d'actu http://www.vanvan-club.fr qui n'existe plus ou vanvan.forumsactifs.net/ . Par contre je suis tombé sur çà http://dytic.over-blog.com/article-32359252.html et ensuite çà http://www.mfcparis.com/Atelier/Atelier.html je serais toi je commencerais par là, sauf si tu me dit que le mec de la photo dans l'atelier c'est celui du dialogue... Ah merde çà s’annonce mal… et un sponsorship de Suzuki c’est pas possible? Faudrais que tu pense à emporter quelques pièces détachés aussi. J’ai repéré des forums mais qui n’ont plus l’air d’être d’actu http://www.vanvan-club.fr qui n’existe plus ou vanvan.forumsactifs.net/ .

Par contre je suis tombé sur çà http://dytic.over-blog.com/article-32359252.html et ensuite çà http://www.mfcparis.com/Atelier/Atelier.html je serais toi je commencerais par là, sauf si tu me dit que le mec de la photo dans l’atelier c’est celui du dialogue…

]]> Par : Olivier http://www.on-the-road-again.com/2009/06/30/petit-dialogue-dans-un-garage-moto-a-paris/comment-page-1/#comment-65 Olivier Tue, 30 Jun 2009 17:04:39 +0000 http://www.on-the-road-again.com/?p=210#comment-65 tant que ça vous fait rêver VOUS c'est l'essentiel :) tant que ça vous fait rêver VOUS c’est l’essentiel :)

]]> Par : le chef de l'open http://www.on-the-road-again.com/2009/06/30/petit-dialogue-dans-un-garage-moto-a-paris/comment-page-1/#comment-64 le chef de l'open Tue, 30 Jun 2009 16:48:22 +0000 http://www.on-the-road-again.com/?p=210#comment-64 (je dis VentVent au lieu de VaneVane en concession sinon je passe pour un con, même si je préfère en fait dire VaneVane…), ça c'était mon moment préféré. héhéhé (je dis VentVent au lieu de VaneVane en concession sinon je passe pour un con, même si je préfère en fait dire VaneVane…), ça c’était mon moment préféré. héhéhé

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